ETC不停車終端對車牌識別系統的相互影響力

　　隨之2019年5月交通運輸部的一張計劃方案，ETC總算一統江湖，宣布建立了自身的正統影響力，除開傳統式的人工服務收費標準方法之外，支付寶錢包和手機微信今年初強推的掃描儀車號牌無感支付、掃碼付等交費方法也將被慢慢替代。

　　ETC推動車輛識別機器設備增減銷售市場

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　　ETC自身是能夠確定車子真實身份的，但是，因為一些高速路管理方法運營方審批關不緊，造成標識與車子真實身份不符合，還需深化確定。另一個也存有某些大貨車用小轎車的ETC標識來扣錢，務必要鑒別出冷藏車類型。因而，這2年，特別是在是2019年(2019年)至今，　高速公路收費etc行車道的超清停車場車牌識別系統升級改造新項目日趨增加。
　　在我國現階段有近7萬條　高速公路收費etc行車道，ETC行車道占有率不上三成，還是有必須的升高室內空間，將來或將會對ETC行車道開展細分化，例如大貨車專用型ETC行車道，除大貨車之外的運營車子ETC行車道，及其小車ETC行車道，不一樣的ETC行車道，對超清車輛識別監控攝像頭的規定就會略微區別。因而，這一銷售市場并非只能總量銷售市場，增減銷售市場還可以關心。
　　安防公司市場競爭：冤家路窄勇者勝
　　現行政策一場，安防公司馬上沒有響應。
　　不難看出，安防公司的ETC銷售市場之戰是這場“冤家路窄勇者勝”的應激反應爭霸賽。在短期內高交貨的工作壓力下，安防公司大佬無法斬獲某一省的所有銷售市場，乃至遭遇銷售市場被比較嚴重地切分的狀況，別的行業游戲玩家假如能迅速交貨出高品質高量的商品，仍然能得到和大佬信用額度相差無異的訂單信息。
車輛識別可否替代ETC？
　　即然車輛識別可以鑒別車號牌，那麼車輛識別監控攝像頭可否保持立即扣錢、替代ETC？這要先從技術性層面看上去，車輛識別監控攝像頭，根據車號牌上反射面的光被攝像機鏡頭搜集，使其聚焦點在攝錄元器件的受亮面(比如攝像管的靶面)上，再根據攝錄元器件把光變化為電磁能，即獲得了“視頻信號”，再根據車輛識別優化算法剖析，獲得相對車牌號碼。
　　與智慧停車的應用領域不一樣，高速路要擺脫的自然環境艱難要多一些。比如雨霧下雪天，針對車輛識別的實際效果來講便會受到非常大影響，假如沒法確保行駛速度，依然必須人工控制，那麼該更新改造新項目便失去原來的實際意義。綜上所述車輛識別的運用要確保車號牌干凈整潔，且周邊光源充裕，在高速收費的運用上依然有很大的提高室內空間。
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